Slotcarforum

Hallo Leute!

Wieder ein paar Neuigkeiten:

Im linken Bild seht ihr ein weiteres Experiment, nämlich Aramidfaserkunststoff. Daraus sollen z. B. Heckflügel werden. Ich nicht ganz so hart wie Carbon, aber fast nicht zerreissbar. Eine Schere kann das Gewebe nicht schneiden, ein brutaler Werkstoff. Daraus werden unter anderem schusssichere Westen gemacht...

Im rechten Bild sieht man eine Reifenputzvorrichtung (der erste Prototyp):
Ruck zuck sind zwei Streifen Klebeband eingespannt und Autos endlich einfach und gründlich gereinigt. Ein 1:24er macht mehr als 2 Umdrehungen pro Rad bei einmal drüberziehen. Mir geht nämlich das Abziehen langsam am Nerv...
Eigentlich für den Renneinsatz entwickelt (Langstreckenrennen), um verdammt schnelle Reifenputz-Stopps zu schaffen - war gestern bei Erich, Boxenstopps von 2 bis 3 Sekunden sind möglich, inkl. Anfahrt und Abfahrt! (= Zeitverlust in der Boxenstopprunde). Einmal schafften wir sogar 1,6 Sek...
Das ist endlich ein Wert, mit dem man rechnen kann und Taktik wieder mehr ins Spiel kommt (z. B. nach einem Abflug in schmutzige Bereiche der Bahn neben der Bande bzw. auf Kunststoffbahnen öfter - aber das wisst ihr ja eh, Klebeband verwenden ja alle sehr häufig...)

Bis dann!

Michael

@ MSMike
Bitte hab noch ein bisserl Geduld... Leider bin ich Perfektionist, und will deshalb bestmögliche Produkte liefern - deshalb noch Prototypen. Bilder von den Chassis findest unter "Geschichte -> Prototypen", das Chassis Nr. 10 ist dem finalen sehr ähnlich. Im Moment werden Baupläne erstellt und endgültige Kalkulationen gemacht, sodass es endlich losgehen kann. Es soll einfach alles passen...

Aramid: Es gibt noch ein Material, das noch "böser" ist: Dyneema. Hab eine Karosserie daraus gemacht, unmöglich zu zerreissen. Slottuner hats mal gesehen, es ist ein weißes Material. Blöderweise ist das Material sehr weich und deshalb für Karosserien ungeeignet, außer vielleicht im Sandwich mit Carbon. Vorausgesetzt, die Form ist geeignet (Positiv und Negativform aus poliertem Alu), ließe sich einiges verarbeiten - aber so eine Form herstellen ist die Mörderarbeit - habs selbst für den F333SP versucht. Wenn die Form passt, ist das Fertigen allerdings ein Kinderspiel...

Nachtrag für Interessierte:

Der Hammer bei den 3 oben gezeigten Materialien ist eigentlich was anderes: Die Materialstärken:

Links: Aramid, 0,15 mm
Mitte: Aramid, 0,1 mm
Rechts: Carbon, 0,1 mm

Da ich auf der Suche nach den dünnsten Materialien war und nichts dünner als 0,25 mm fand, fing ich an, diese selbst herzustellen...

Aus dem 0,1 mm Carbon mache ich einen Heckflügel für den F333SP (tiefe seitliche Leitbleche), der 0,4 Gramm wiegt... nur muss noch getestet werden, wieviel oder wiewenig dieser auf einem 200 Gramm Auto aushält...