!!DURCHBRUCH!!
Mit Stolz präsentiere ich hiermit die ersten schönen Drehmoment- und Leistungskurven!
Um Missverständnissen vorzubeugen, hier eine Erklärung der gezeigten Graphen:
Unterer Graph des linken Bildes:
Zeigt den Drehzahlverlauf während des Dyno-Runs.
Die untere Achse ist die Zeit in Zehntelsekunden.
Die linke Achse ist die Drehzahl des Motors.
Die wirklich interessante Grafik:
Rechtes Bild (ist das selbe wie das obere im linken Bild)
Zeigt den Drehmomentverlauf (die unteren Linien)
und den Leistungsverlauf (die oberen Linien).
Die untere Achse ist die Drehzahl des Motors (max. 35.000, Motor: Scaleauto SC07)
Ich habe 4 gemessene Dyno-Runs gemacht zum Vergleichen.
Nun was habe ich gemacht:
1. Motor kalt, Motor geschmiert, Voodoo aufgetragen. Nun erster Run (rote Linie).
2. Gleich noch ein Run (grüne Linie)
3. Noch ein Run (gelbe Linie)
nun ca. 10 weitere Runs
4. der letzte Run (blaue Linie).
Was geht da ab (bitte nur die Linien im rechten Bild - Leistung und Drehmoment beachten):
Der erste Run mit dem frisch geschmierten Motor. Voodoo bis 20.000 rpm noch nicht auf voller Leistung, aber gegen Ende super.
Der zweite Run eindeutig besser. Der Dritte würde ich sagen wie der 2. Run. Aber schon beim dritten Run ist kurz vor 25.000 rpm eine Delle zu sehen.
Nun einige Runs später, die blaue Linie. Voodoo zeigt keine Wirkung mehr, Motor deutlich erwärmt. Das Öl, das vor dem ersten Run aufgetragen wurde, weg. Was ist nun die deutliche Delle zwischen 20.000 rpm und ca. 28.000 rpm?
Jetzt könnts von mir aus sagen ich spinne, aber ich bin mir voll sicher:
Ich hab (auf mmms.eu nachzulesen) mich mit Motoren beschäftigt. Selber gebaut, Parmas getestet und frisiert. Dabei festgestellt, dass die Gleitlager eine Tendenz haben, die Motorwelle vibrieren zu lassen was sich in Leistungsverlust bemerkbar macht. Und genau das sieht man am Graph! Man hört es sogar, wenn man genau hinhört. Ich dachte zuerst, es liegt am Prüfstand und nicht am Motor. Nix da. Motorlager geölt, Delle weg!
Was heisst das nun: Ich behaupte hiermit, dass diese Delle mit einem normalen Motortester niemals aufgefallen wäre. Warum? die Delle ist "mitten drin", und tritt nur unter Last auf, wenn das Zahnrad des Motors das Spurzahnrad antreibt. Das sind ungeheure Kräfte, die auf das Motorlager gehen. Weiters werden Vibrationen, verursacht durch die Zahnräder ja auch auf den Motor übertragen. Das sehe ich auf diesem Prüfstand.
Bei den vielen Dyno-Runs, die ich mit diesem Motor bisher gemacht habe, kann ich nun folgendes verallgemeinernd sagen:
- Voodoo hält gerade mal 2 - 3 Runs, also Beschleunigungen von 0 auf Vmax.
- Motor schmieren ist eigentlich sehr häufig notwendig! (eigentlich klar - ist ja ein Gleitlager - da muss der Schmierfilm im Null komma nix weg sein)
- Der Motor verliert deutlich an Leistung sowie dieser wärmer wird (ich meine nicht heiss, sondern nur normal warm).
Eigentlich wollte ich nur die Wiederholgenauigkeit des Prüfstandes beweisen. Aber dabei stellte sich heraus, dass der Motor sich deutlich messbar und sichtbar verändert, je nach Zustand.
Anders ausgedrückt:
10 Dyno Runs mit einem Motor machen, und erst der 10. Run ist der, der hergenommen werden sollte. Eigentlich auch klar - einen kalten Motor testen ist blödsinn, der muss zuerst auf Betriebstemperatur gebracht werden!
Ich hoffe meine Worte und Taten sind einigermaßen verständlich - wenn nicht bitte anmerken oder fragen!
Bis dann!
Michael =)
ein, die (denke ich) nicht gegen Reglements verstößt - eine Art Frischölschmierung der oder des (von außen zugänglichen) Motorlagers. Falls es klappen sollte, würde ich mir erwarten: mehr Leistung, weniger Reibung und dadurch geringere Hitzeentwicklung. Für Langstreckenrennen eben...
