Slotcarforum

Schade das am 9.11 kein Rennen ist, denn am 8.11 bin ich schon bei einem anderen.

LG KSV

Hallo Leute!

Hab gestern Abend den Christoph besucht, natürlich waren auch Schrott-It anwesend. Mordsspaß, bin echt begeistert von der Bahn, toll gemacht!
Einspeisungen so wie es sein soll, mächtig Power und Bremse vorhanden. Gripptechnisch gibts auch nix zu meckern, aber vielleicht müssen manche Autos länger übersetzt werden - ganz sicher bin ich mir aber nicht, da eine gute Bremse beim Zusammenbremsen aus Vmax von Vorteil ist!

Die anfängliche Befürchtung, gegen lang übersetzte NSRs blöd dazustehen legte sich, da in den Kurven und beim Anbremsen doch einiges rauszuholen ist, wo meine Wagerln ihre Stärken haben.

Aus diesem Grund verkünde ich hiermit die gestern gefahrenen Zeiten mit dem Carbon / Lexan-Flieger (1:24):

Reifen: eingefahrene Ortmann "neu": 8.563
Reifen: noch nicht optimale Ortmann "alt": 8.500
(nein, ich hab mich nicht um eine Sekunde geirrt - Acht Punkt Fünf...)

Zum Testen der Endurance kamen wir leider nicht, aber sicher demnächst...

Also - lieber Christoph - GEIL!!!!!

Bis dann,

Michael =)

hallo beinand
hallo michael, danke für deinen besuch =)

war ein lustiger abend, mit der erkenntnis das ich mit meinen töffs dir einfach nicht nachkomme
super rennfahrzeuge die du da auf den markt bringst!!!!

gratulation zu deiner bestzeit die sicher nicht so einfach zu knacken sein wird.
ich dachte mir schon beim planen, das die neue bahn schnellere zeiten zulässt obwohl sie um 10 meter länger ist als die 4 spurige

danke auch für das komplimet für die bahn, man sieht es meinen händen was dahintersteckt
aber nun ist sie befahrbar und es hat sich bezahlt gemacht die fuzlerei

freu mich schon auf ein wiedersehen,

lg, christoph

Hallo Leute!

War wieder ein toller Testsonntag bei Euch!

Da jeder Test natürlich ein Ergebnis haben sollte, hier das Fazit:

Bahnrekord auf 8,469 reduziert.
Spannung: 12.0 V
Reifen: Endurance (!)

Gefahrene Runden: über 1.000

Die ersten 500 Runden wurden mit Ortmann alt gefahren, Bestzeit: ebenfalls exakt 8,469. Aber: Spannung war noch 12,3 V (was erst kurz vorm Heimweg bekannt wurde). Mit Endurance fehlten anfangs 3 Zehntel, die konnten später jedoch gefunden werden.

Besonders positiv fällt mir beim Endurance der breitere Grenzbereich auf. Das macht es leichter, die Kiste am Limit zu bewegen, allerdings mit einem etwas "schwammigen" Gefühl, was gerade anfangs ungewoht war.

Spannung: Als Christoph gegen Ende vermekte, dass 0,3 V zu viel auf der Anzeige stehn, korrigierte er dies. Die Bestzeit wurde dann nochmals mit exakt 12,0 V bestätigt. Fazit: Dampf unterm Hintern ist nett und lustig. Gewonnen oder Verloren wird allerdings in der Kurve. Ich merkte die 0,3 V nicht. Reinigen der Schleifer brachte null komma nix. Reinigen des Leiters kostete anfangs sogar Grip. Also: Auch wenn mans nicht glaubt, ich mache fast jedes Mal die selbe Erfahrung: Die Zeit fehlt auch bei Eurer "Wetzerbahn" nur, weil man selbst schlecht fährt. In jeder Kurve, sei sie noch so einfach, steckt viel Potential!

Eine besondere Herausforderung war diesmal das Durchmanövrieren zwischen diversen Magnetbombern, die aufgrund der schlechten Einschätzbarkeit erwartungsgemäß häufig ausfielen. Fremdlackspuren auf meiner Karosserie beweisen, dass da und dort doch ein Auto aufgegabelt wurde. Die eigenen Ausfälle hielten sich in sehr engen Grenzen, was den "Mitspielern" auffiel.

Achtung - Hot Info - gerade Anruf erhalten bezüglich Ortmann:
Es gibt eine neue Ortmann-Reifenmischung, die an "Ortmann Alt" rankommen soll. Hab gerade ein paar Sätze bestellt.

Bis dann,

Michael

Hi Leute!

Neues Auto mit NSR Shark 40 (frisiert), Werte am Motorprüfstand (siehe anderen Thread) supergeil, 400 Runden gefahren.

Endergebnis: 8.063.

Das restliche halbe Zehntel auf eine 7er Zeit finde ich noch (siehe vorigen Beitrag - ich muss noch besser / sauberer fahren).

Eindrucksvoll: die Kiste zieht auf der langen gerade ab wie Sau - und das mit 12V!

Bis dann,

Michael =)