Slotcarforum

Vorgehensweise bei der Motorenausgabe!
Wie schon erwähnt habe ich 50 BISON-Motore geordert. Die Kosten belaufen sich auf € 40.-/pro Team (€ 20.-/ pro Fahrer bei einem Team mit zwei Fahrern).
Die Motore werden vor dem Einlaufen markiert. Nachdem die Motoren eingelaufen sind werden sie mit dem Motorprüfstand von MMM selektiert. Dieser Motorprüfstand kann Drehmoment, Leistungskurve und Drehzahl auf dem mit ihm verbunden Computer abspeichern. Diese Daten können jederzeit wieder abgerufen werden. Die Einsatzmotore werden deshalb aus 50 Motoren heraus selektiert, um den Fahrern/Teams gleichwertige Motore zur Verfügung zu stellen. Die Motore werden mit Kabeln und Stecker versehen, sowie es bei ARZD in der LMP seit einiger Zeit gemacht wird (Kabellänge min. 50mm vom vorne liegenden Pol des Motors). Gegenstecker werden am Renntag kostenlos erhältlich sein.
So und nun zum Ablauf am Renntag:
Trainiert wird mit eigenen Motoren. Das Einsatzfahrzeug wird geöffnet und ohne Motor zur technischen Abnahme gebracht. Dort wird dann ein Motor aus dem Topf gezogen auf den vom Fahrer/Teamchef das eigene Motorritzel aufgepresst wird. Der Motor kann dann geölt und eingebaut werden. Diese Arbeiten erfolgen am Tisch der technischen Abnahme unter Aufsicht. Anschließend erfolgt die Abnahme und das Fahrzeug kommt in den Park-Ferme. Wie schon oben erwähnt, können die Leistungsdaten der Motore selbstverständlich eingesehen werden.
Wenn alle Fahrzeuge der Teilnehmer abgenommen sind, hat jeder Fahrer die Möglichkeit eines zweiminütigen Warm-ups, um etwaige Fehler durch den Motoreinbau herauszufinden. Wenn ein Fehler am Fahrzeug entdeckt wird, darf dieser nur unter Aufsicht eines Rennleiters behoben werden.
Nach dem Rennen müssen die Motore wieder abgegeben werden. Diese werden bis zum nächsten Rennen gewartet und nochmals einem Prüfstandslauf unterzogen, um herauszufinden ob er noch innerhalb der Parameter liegt.
Am Saisonende beim Finallauf werden alle Motore unter den anwesenden genannten Fahrern aufgeteilt, da sie ja von selbigen bei Nennung bezahlt wurden. Wenn es von den Teilnehmern gewünscht wird, können die Motore 2010 weiterverwendet werden oder es kommen dann wieder neue Motore zum Einsatz.
Für weitere Fragen stehe ich Euch gerne zur Verfügung.
SLP-Koordinator Andi Tögel

Du hast recht. Ich persönlich möchte 2010 auch wieder mit neuen Motoren starten. War nur so ein Vorschlag; Wegen den Sparmeistern wär es gewesen.
Grüsse Andi

@ Alex!
Kannst eh vier Motore ziehen; Nach dem Finallauf am Saisonende!
Bei Eurem LMP kann ich auch nicht vier Motore ziehen und mir den besten aussuchen.
Ausserdem geht das an der per Abstimmung beschlossenen Motorausgabe vorbei. Weiteres ist der Ablauf der Motorenausgabe, so wie oben beschrieben, mit der deutschen SLP nahezu ident.
Grüsse Andi

Ja, die Motorenausgabe wurde beschlossen.
Beim INDEC SLP-Lauf 2008 wurde mit den Fahrern eine anonyme Abstimmung durchgeführt. Das Ergebniss war, dass bis auf drei oder vier Stimmen alle für eine Motorenausgabe gestimmt hat. Darauf wird 2009 in der Ö-SLP mit gestellten Motoren gefahren. Wie ich oben schon angedeutet habe wird die Ausgabe der Motoren nach Vorbild der deutschen SLP, wie ich sie selbst in Trier miterlebt habe, vorgenommen.
Grüsse SLP-Koordinator Andi Tögel

Also schön langsam glaube ich; Ich bin im falschen Film. Zuerst wird vehement nach einer Motorenausgabe verlangt und wenn diese sogar durch eine Abstimmung eingeführt wurde, wird immer noch diskutiert.

Wir können das ganze auch anders spielen.
Es fährt jeder mit seinen eigenen Motoren; Aber nach dem Rennen müssen die ersten drei ihre Motoren verkaufen (1.Motor €30.-, 2. Motor €25.- und 3. Motor €20.-). Vorkaufsrecht hat der Letztplazierte, dann der Vorletzte usw.
Mit dieser Regelung hätte ich auf jedenfall keine Arbeit mit Motoren selektieren, ausser mit meinen eigenen.

Grüsse SLP-Koordinator Andi Tögel