Slotcarforum

Hallo Freunde der trucks

Seit vielen Monaten stehen bei mir 7 trucks herum und nichts passiert, dabei gefallen mir diese Fahrzeuge extrem gut.
Da die Heinzelmännchen offensichtlich bei jemandem anderen arbeiten, hab ich beschlossen selbst Hand anzulegen.
Mein Ziel ist: die Dinger fahrbar zu machen, allerdings ohne auf ein anderes Fahrgestell wie Plafit z.B. umzurüsten
Wo liegen die Probleme:
Schwerpunkt zu hoch oben
Leitkiel wandert nach oben und zu klein
Bremsverhalten unzureichend, weil das viele Gewicht (durch Blei) so anschiebt
Räder unrund und lösen sich leicht
Meine Lösungen:
Alles Blei raus und neues Gewicht noch tiefer anbringen, unten ist ja genug Platz; eine 1 mm Messingplatte unten an das Fahrgestell geschraubt, von oben nicht zu sehen
Fahrerkabine leichter machen; alles Plastik von den Scheiben abschneiden, die nicht gebraucht werden, vor allem unterm Dach, die Scheiben werden nachher eingeklebt.
Inlet raus, denn es ist beim Buggyra 23 g schwer, und ersetzen durch Lexaneinsatz, der wiederum soll aber was gleich schauen.
Durch den Wegfall des Fahrereinsatzes fehlen zwei der 3 Befestigungspunkte -> Nachbau notwendig !
Leitkiel durch einen besseren/grösseren ersetzen, Feder raus und distanzieren
Kann sein, dass der Motor am schlechten bremsen auch schuld ist, daher gleich einen neuen, modernen Motor einbauen und durch eine geeignete Übersetzung kann man auch vieles wett machen.
Räder auf 3 mm Felgen umrüsten (später aus den originalen Felgen die Einsätze drehen) , was vorne leicht ist, weil ich gleich eine 3mm Achse verwende und hinten finden Reduzierhülsen vom Umpfi Verwendung. Vorne Moosgummi auf 24 mm geschliffen und hinten SlotAngels Silikon Classic auf 16 mm Alu-Felgen.
Was sich so schnell liest, ist eine ziemliche Bastelei aber genau um das geht es mir ja.
Einige Daten:
Gewicht vorher 171, 6 g (mit Blei) -> nachher 171g aber einige Kleinteile fehlen noch
Übersetzung: 11:28 oder 10:26 mit Slot it Teilen, genaueres müssen erst weitere roll outs ergeben. Die ersten Testfahrten waren sehr viel versprechend und wurden von den Kollegen gewürdigt.
Die 1 mm Messingplatte bringt 43,5 g auf die Waage (wohlgemerkt ganz unten!) Versuche mit weniger Gewicht folgen noch.
Die verwendeten Leitkiele und Motoren:

Der Motor wird nur mit tape fixiert, das reicht

Bei der Leitkielaufnahme 1,4 mm Plastik angeklebt und zurechtgeschliffen, genaueres Distanzieren zusätzlich mit Scheiben

Leitkiel eingesetzt und angezeichnet um wieviel er gekürzt werden muss

Führerhaus-Umbau:
Die zwei neuen Befestigungspunkte


Allerdings musste ich die Motorattrappe radikal kürzen (ich habe nur mehr einen Zylinder)
Die zwei Löcher brauche ich zum Anschrauben des Führerhauses


Allerdings fallen die fehlenden Zylinder überhaupt nicht auf (rechts noch original):

Nach dem Zusammenbau:

Ganz fertig ist er noch nicht, aber für die Testfahrten reicht es ....

Ich hoffe, es gibt bald wieder LKWs !!!!!!
Wenn jemand LKW-Teile für mich hat, bitte per PN bei mir melden.
Machen viel Spaß die Dinger .......
Als nächstes kommen 2 Sisu dran.
Peter

@ Gery:

Kannst schon anfangen mit dem Umbau, denn die gehen wie Sau, aber durchaus noch LKW-mässig !
Sie bleiben schön in der Spur und bremsen recht gut.

Liebe Grüsse
Peter

es geht weiter

Ein schwarz/grüner Sisu-Truck ist mein nächstes Umbau-Projekt.
Hier habe ich es wesentlich leichter, denn er ist bereits eine racing-Version, das bedeutet, dass das Inlet bereits aus Lexan ist und auch noch andere Teile am Chassis.
Ich kann mich daher auf das Wesentliche konzentrieren: Die Räder, den Motor, den Leitkiel und die "Bodenplatte".
Ich entscheide mich für eine 10:26 Übersetzung, denn es zeichnet sich ab, dass der Sisu schwerer wird, als die Buggyra.
Der Motor wird "upside down" eingebaut, wodurch ich zur Befestigung das mittlerere Loch verwenden kann, eine 2mm Schraube verankert den Motor jetzt auf seiner Position.
Räder und Achsen wie gehabt, hat sich bewährt, die Bodenplatte wird angepasst (auf den Fotos erkennt man, dass sie noch etwas zu breit ist, denn sie verschwindet nicht unter der Karrosserie).

Hier der fahrfertige Truck mit 179 g beim Start zu seiner Junfernfahrt:


Von unten sieht er eigentlich fad aus; schön zu erkennen der neue Leitkiel:


Noch eines von der Seite:



Fortsetzung folgt ......
Liebe Grüsse
Peter

Hi Las Vegas

mit "Serie" wirst nix reissen.....
Also: umbauen ist angesagt

LG
Peter

der LKW-hype geht weiter .....

hier der erste Auftrag:


Wird richtig spannend werden, wenn es zum ersten Rennen kommt, freu mich schon drauf.

Also:
Frohes Schaffen
Peter

Danke, der ist sehr GEIL !!!! Auspruch vom :dog:
Aber ich finde ihn ebenso geil !!!
Wird sich sicher gut machen in meiner Truck-Sammlung.

Mustang, ich glaube wir bleiben uns gegenseitig nichts schuldig, jeder auf seinem Metrier.

Das ergibt sicher super Truck-Rennen :klatschen: :klatschen:

Bis bald
Happy new year
Peter und Thomas

Keine Angst Stefan, der fährt auch so !!!

Kannst ja mal probieren kommen
LG
Peter

Hochbetrieb in der LKW-Werkstatt !!

Der zweite Auftrag wurde fertig gestellt

Endmontage:


Fertig zur Auslieferung:


Die erste Testfahrt am Bärenring verlief erfolgreich, Freigabe erteilt.
in 1-2 Tagen wird der Eigentümer den getunten Truck auf Herz und Nieren testen können.

See You at Truck Race in June !!!!

Peter

Endlich konnte ich den begehrten Mercedes erstehen !!

Begehrt vor allem deshalb, weil alle sagen: "der fährt nicht !"
Also wollte ich es wissen.....

Radikale Veränderungen, die aber von aussen nicht zu sehen sind, bringen enorme Gewichtsersparnis; z.B. das Führerhaus hatte vorher 30,5 g nach meinem Umbau nur mehr 16,6 g.

von aussen sieht er ganz normal aus, sogar hinten ist schon der alte Felgeneinsatz drin:


aber innen bzw. unten ist er ziemlich neu:

Die Bodenplatte wurde neu gestaltet, damit aussen mehr Gewicht gegen den Kippeffekt wirkt !

Bin schon selber gespannt, denn ein Rollout ist heute leider nicht mehr möglich, die "Rennleitung" pennt bereits.

Bis heute abends !
Peter

nein, die Truck-Hysterie ist noch nicht zu Ende, ich musste nur Teile bestellen.

Es geht also weiter:
Als nächstes habe ich einen MAN bekommen, NAGELNEU !
Das macht die Arbeit um vieles leichter, weil ich nicht das viele Blei entfernen oder ettliche andere Machenschaften beseitigen muss.

Der MAN hat fast das gleiche Chassis wie der Buggyra, allerdings ist der Aufbau anders und daher muss die Messingplatte anders aussehen.

Bei der Gelegenheit ein update auf Version 2.0: Die Messingplatte nicht fest verschrauben, sondern etwas Spiel lassen, damit sie das Fahrgestell nicht versteift. Es hat sich gezeigt, dass sich die Vorderachse zur Hinterachse verschränken muss, damit die Kurven weicher gefahren werden können.
Weiters habe ich die Gewichtsverteilung vorne/hinten auf 48:52 getrimmt.

Der originale Fahrereinsatz wurde erleichtert wo es nur ging, dadurch konnte ich die originalen Befestigungspunkte für das Führerhaus beibehalten.

Der LKW wirkt von aussen ganz original:


Blick auf die neue, lockere Bodenplatte:


So, jetzt kann ich mich wieder um meine eigenen Trucks kümmern.

wird fortgesetzt....
Peter

Einen bin ich euch noch schuldig!

Der gelbe Sisu von Thomas war zwar schon von je her sehr schnell, aber nur dank seiner Magneten.
Die Auflage, die ich erhalten habe lautete: Das Licht muss zur Gänze erhalten bleiben!

Der Lichtsatz war etwas grösser als erwartet .... Aber auch kein Problem


Die Messingplatte mit 42,8 g wurde nicht mehr fest verschraubt sondern federnd gelagert, um das Chassis nicht noch mehr zu versteifen.


Bilck von unten


Der Truck in seiner Gesamtheit, obwohl das Gelb hier anders wirkt


Der Eigentümer war mehr als zufrieden mit den Fahrleistungen, vielleicht kann er noch Bilder mit der Beleuchtung einstellen, auf solche Fotos habe ich vergessen; BITTE Thomas


2 neue MAN sind schon an mich unterwegs, bin schon gespannt wie groß das Starterfeld im Juni werden wird.

vorher :truck1: nachher :truck2:
keep trucking
Peter